.jpg) 創(chuàng)新技術(shù)評(píng)選活動(dòng) Award of Die Casting Innovative Technologies 歷經(jīng)20余年的?速發(fā)展，中國(guó)壓鑄?業(yè)?前已經(jīng)進(jìn)?到轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，協(xié)同創(chuàng)新與?質(zhì)量發(fā)展逐漸成為?業(yè)共識(shí)。為?勵(lì)?業(yè)中的創(chuàng)新技術(shù)與成果不斷涌現(xiàn)，并帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，在全?業(yè)形成創(chuàng)新?尚，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?，?2017年起，鑄造行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心在全?業(yè)范圍內(nèi)組織開展“全國(guó)壓鑄行業(yè)年度創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品評(píng)選”活動(dòng)，旨在發(fā)現(xiàn)、認(rèn)定與推?國(guó)內(nèi)外壓鑄領(lǐng)域的優(yōu)秀創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)壓鑄?業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步。 ◆提示：活動(dòng)全程不收取任何費(fèi)用！ 初審公示 湖北新金洋資源股份公司的“基于低碳技術(shù)開發(fā)新能源汽車輕量化用免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金材料”的創(chuàng)新獎(jiǎng)申報(bào)已經(jīng)通過(guò)活動(dòng)組委會(huì)初審，為保障公信力，接受全行業(yè)監(jiān)督，現(xiàn)進(jìn)入公示階段。每項(xiàng)通過(guò)初審的創(chuàng)新技術(shù)將在“壓鑄商情”、“中鑄科技”、“壓鑄快訊”公眾號(hào)同步公示，公示期為10個(gè)工作日（即2023年6月7日至6月20日），在期間若無(wú)人提出異議，則進(jìn)入終審階段，評(píng)選活動(dòng)計(jì)劃在2023年6月由壓鑄行業(yè)特聘專家組終評(píng)并公布評(píng)選結(jié)果。
01.創(chuàng)新技術(shù)： 基于低碳技術(shù)開發(fā)新能源汽車輕量化用免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金材料 申報(bào)企業(yè)：湖北新金洋資源股份公司
02.創(chuàng)新背景 2019年特斯拉采用一體成形壓鑄的方式生產(chǎn)Model Y 的整個(gè)后部車體，將原先由多工序所需的70多個(gè)零件集成為1個(gè)，減少了組裝焊接等程序，減重約30%，降低制造成本約40%。特斯拉引領(lǐng)了一體化壓鑄變革，催生了免熱處理高強(qiáng)韌鋁合金的高速發(fā)展。 在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)都是免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金材料的需求大國(guó)，對(duì)此類材料數(shù)量和種類的需求將持續(xù)增加。所以，加強(qiáng)免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金材料相關(guān)研究和產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高創(chuàng)新發(fā)展變得十分重要。伴隨著國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜地變化，關(guān)鍵材料領(lǐng)域被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)日漸突出，自主創(chuàng)新已迫在眉睫。在新的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，基于低碳技術(shù)開發(fā)新能源汽車輕量化用免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金材料，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。 03.技術(shù)革新特點(diǎn) 在免熱處理高強(qiáng)韌合金開發(fā)過(guò)程中，合金主要成分配比和微量特殊元素引入是核心技術(shù)壁壘，此外凈化處理、溫度控制、澆鑄工藝也會(huì)影響合金性質(zhì)。合金材料成分設(shè)計(jì)是免熱處理合金開發(fā)的核心技術(shù)壁壘，其中又以微量元素配比為核心。免熱合金設(shè)計(jì)思路為以合金組織控制為出發(fā)點(diǎn)，引入微量元素對(duì)組織進(jìn)行變質(zhì)、細(xì)化，確保合金組織細(xì)小，彌散，保證合金強(qiáng)度與塑性。 04.創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
1. 該技術(shù)產(chǎn)品相比上一代產(chǎn)品，無(wú)需進(jìn)行熱處理即可達(dá)到較高的強(qiáng)度和韌性，屈服強(qiáng)度為＞120MPa，抗拉強(qiáng)度為＞280MPa，延伸率為＞13％，可替代鋼鐵作為汽車受力結(jié)構(gòu)材料，滿足汽車輕量化的需求。 05.創(chuàng)新技術(shù)專利情況
已授權(quán)2篇專利。 06.用戶案例
1. 電池模板端組； 07.經(jīng)濟(jì)效益 技術(shù)成果以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)零部件應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域。基于低碳技術(shù)開發(fā)新能源汽車用免熱處理高強(qiáng)鋁合金材料，既可以擴(kuò)大壓鑄鋁合金在汽車上的使用比例，推動(dòng)再生鋁的高效循環(huán)利用，又可以加速推進(jìn)傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)化進(jìn)程。為壓鑄鋁合金行業(yè)培養(yǎng)了不低于5人的高水平技術(shù)人才，帶動(dòng)了至少10人就業(yè)問(wèn)題。 08.發(fā)展趨勢(shì) 新能源車銷量增長(zhǎng)迅猛，免熱鋁合金材料一體化壓鑄市場(chǎng)廣闊。2015年至2022年期間，中國(guó)新能源汽車銷量由32.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)至近688.7萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率48%，新能源汽車滲透率由1.3%達(dá)到了近13.4%；根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告(2016—2030)》，中國(guó)新能源汽車的鋁消費(fèi)量從2017年的7.5萬(wàn)噸增至2018年的14.6萬(wàn)噸，增加96%。在政府制定的節(jié)能減排目標(biāo)的支持下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的前景廣闊，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)使用鋁的比例將從目前占鋁消費(fèi)總量的3.8%升至29.4%。免熱鋁合金一體化壓鑄市場(chǎng)前景廣闊。 新金洋開發(fā)的免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金就是瞄準(zhǔn)新能源汽車以及汽車輕量化領(lǐng)域，通過(guò)下游企業(yè)的驗(yàn)證生產(chǎn)進(jìn)一步證實(shí)了新金洋在汽車輕量化市場(chǎng)大型一體化結(jié)構(gòu)件材料領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大壓鑄鋁合金在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用，助力交通領(lǐng)域在安全的前提下節(jié)能減排和綠色發(fā)展。 09.創(chuàng)新技術(shù)所在行業(yè)領(lǐng)域的情況 目前在開發(fā)高強(qiáng)壓鑄鋁合金材料的單位不多，國(guó)外的有美鋁（美國(guó)）、萊茵菲爾德（德國(guó)）和特斯拉等，且他們的工藝技術(shù)相對(duì)而言較成熟，已開始大批量生產(chǎn)應(yīng)用；國(guó)內(nèi)如蔚來(lái)汽車、立中集團(tuán)、華人運(yùn)通、上海交大等院校和企業(yè)，目前都處在研發(fā)階段及小批量階段。而目前新金洋公司開發(fā)的免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金已在下游企業(yè)進(jìn)行了本體生產(chǎn)，已達(dá)到國(guó)外同等水平并領(lǐng)先國(guó)內(nèi)幾家企業(yè)水平，打破了國(guó)內(nèi)高強(qiáng)壓鑄鋁合金依賴進(jìn)口的格局，消除了高強(qiáng)壓鑄鋁合金材料技術(shù)卡脖子風(fēng)險(xiǎn)。 組織機(jī)構(gòu)
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