2004年成立的佛山市啟新模具有限公司（以下簡稱：啟新模具）專注于汽車壓鑄模具研發和制造，十六年來生產制造4800多套模具，產品覆蓋汽車傳動系部件及通訊基站散熱片、濾波器等結構件模具，是中國壓鑄模具制造企業20強。

近年來啟新模具開始投入新能源汽車壓鑄件領域，提供從模具設計、制造、產品壓鑄、加工和裝配等全套服務，業績保持每年翻番的增長。

啟新模具董事長陳良進表示：“趨勢很重要，未來行業想做什么，現在就要提前準備去做了，新能源汽車壓鑄件的投入正是這樣，我們提前埋伏了，現在正是收割的時候。”

新能源汽車壓鑄件業績每年翻番

新能源汽車的趨勢到底如何？

2019年中國汽車總銷量為2576.9萬輛，新能源汽車為120.6萬輛。董事長陳良進認為：“現在新能源汽車的基數仍然比較低，增長非常可觀。”

但在壓鑄領域，做新能源速度要很快，而且相關規范還沒出來，配件范圍廣，產量少，這對于一向做傳統汽車件的廠家來說“蛋糕太小”了。

“我們覺得這不是問題，這反而是我們從競爭中脫穎而出的機會，還能跟模具客戶走差異化路線。”董事長陳良進認為電動汽車的趨勢正好是啟新模具的機會，而且啟新在模具技術的強大背景更是個加分項，“從2004年到今天，我們已經做了4800多套壓鑄模具，沉淀了10多年的經驗，我們可以幫助客戶成功開展新的壓鑄產品項目。”陳良進一步解釋道。

看好新能源汽車走向的啟新模具從2016年開始投入生產該類壓鑄件，據陳良進先生介紹目前已拿到國內110多個新能源汽車件項目，客戶覆蓋北汽、江淮、長城、長安、吉利、東風比亞迪等主車廠家、一級配套商，以及互聯網造車新勢力，業績保持每年翻番的節奏快速增長，從2017年500萬元到2018年3000多萬，2019年更是達到6000多萬。即使今年年初行業因新冠疫情遇冷，啟新模具仍保持滿負荷的訂單生產，逆勢而行。

打造高氣密性結構件

如今，新能源汽車三電技術（電池、電機、電控）是電動車驅動的核心動力，更有人比喻為“電池是心臟，電控是大腦，電機就是雙腿”。憑借模具技術的有力背景，啟新模具主要聚焦電機殼體和電控殼體。

以70KW電機殼體為例，作為新能源汽車電機驅動系統的重要零部件，該鑄件具有尺寸精度高（達到8μ）、不能漏水、漏氣，這需要氣孔達到最小；壁厚不均勻（最厚30mm，最薄有4mm）；加工余量多等要求。“這對模具、壓鑄的挑戰很大”，陳良進先生表示，如厚薄不均很容易產生氣孔，精巧的模具設計與高質量、大比壓壓鑄機相互配合，是達到預期產品質量的關鍵。

新能源汽車70KW電機殼體

新能源汽車電控殼體

目前70KW電機殼體已在伊之密1650噸壓鑄機順利量產，合格率達95%以上，董事長陳良進坦言：“不敢相信能做得這么好，但確實是這樣，產品沒有氣孔、收縮。”

此外，對氣密性要求也非常高、成形和表面處理較難的電控殼體目前也已在伊之密1250T、900T壓鑄機投產，鑄件合格率達98%以上。

（Q：伊之密客戶雜志《鑄就》，A：佛山市啟新模具有限公司董事長陳良進）

Q：對比傳統汽車鑄件，您認為新能源汽車壓鑄件挑戰性在哪里？

A：新能源汽車壓鑄件在表面、內在質量上比傳統汽車件要求更高。而且時間很急，反應速度要非常快。現在新能源汽車部件開發的周期基本35天就要進行小批量供貨（50件），從模具設計、模具制造、試模，35天就要交50件產品，這太難了，很多企業都不敢相信交付時間可以這么短。當然按時交付需要提前安排設計，制造，樣品鑄件，并且確保執行的高質量。

Q：您如何評價伊之密的產品和服務呢？

A：身邊的同行、模具客戶很多都是用伊之密設備，他們主要做傳統汽車件，氣密性要求很高，從這方面我能感受到伊之密設備很不錯，操作簡單，運作高效，我買了不同型號的伊之密壓鑄機，性價比很好，中小件、結構件都能做。以前業內做結構件會傾向歐洲機器，我覺得夸大了，當然模具也很重要，進口設備也確實好。但對制造來說，合適比什么都重要，我們是投資人，合適的性價比把產品做出來是我們要考慮的，我們需要去管控成本。

伊之密服務秉承快速響應。生產商需要關注設備的技術問題。一旦出現技術問題，客戶就會很焦急，如果設備供應商不能快速反映，或者態度不好，我們的體驗就不會好。從這方面來看，伊之密的售后服務都是24小時內到達現場，排除故障，這也是我選擇伊之密的原因。

客戶檔案

客戶名稱：佛山市啟新模具有限公司
產品類型：汽車、通訊類壓鑄模具、新能源汽車壓鑄件
生產設備：伊之密300噸/400噸/H900噸/1250噸/1650噸壓鑄機

佛山市啟新模具有限公司董事長陳良進