日前，高合汽車旗艦車型HiPhi Z上市銷售，該車型首次搭載了產自前灣新區的一體化超大車身后艙結構件，該部件是汽車零部件領域最大的一體化鋁合金壓鑄件之一，實現減重20%的同時還大幅增強局部剛性與穩定性。

該車身后艙結構件出自拓普集團前灣新區制造基地，是國內首個基于7200噸巨型壓鑄機正向開發的一體化超大壓鑄車身后艙，拓普集團也成為國內首個掌握量產超大型一體化鋁合金結構件制造技術的汽車零部件供應商。

在汽車制造中，鋁合金件替換鋼制結構件一般可達到20%—30%的減重，從而實現輕量化提高車輛續航里程，一體壓鑄技術相比于傳統的車身工藝，具有高效集成、設計靈活的特點，由于沒有先沖壓后焊接的復雜過程，實現了零部件數量的減少及連接工序的簡化。工藝復雜度大幅降低，整個開發周期也縮短了三分之一，在輕量化效果、生產效率及加工質量等方面都擁有巨大優勢。并且一體鑄型材料回收再利用率接近100%，更為低碳環保。

據了解，一體化壓鑄工藝是一項復雜的成型技術，需要革新的材料、設備、模具、工藝等與之相配套。在材料方面，拓普集團與高合汽車及上海交通大學合作，為全球首家成功應用高強韌性免熱處理鋁合金材料的企業。相對于傳統鋁合金材料，該免熱處理的合金材料可以避免因熱處理帶來的零件尺寸變形及表面缺陷等問題，流動性高于同級別材料15%以上，強塑積高30%以上，保證了整車碰撞等性能達到更高維度，是汽車產業制造端低碳合金技術的重大突破，為產業帶來開拓性車端應用。

在設備方面，拓普集團引進的7200噸壓鑄機是該噸位國內首臺投入使用的超大型壓鑄機。2021年，拓普集團采購21臺套壓鑄單元，用于新能源汽車超大型結構件，如前機艙、后車體及電池殼體等產品的生產制造。截至目前，拓普集團在前灣新區的多個項目已進入試生產或設備安裝階段，預計今年，拓普集團在新區投產項目將實現產值50億元以上。

本文來自寧波前灣新區