2023年8月9日晚間，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線儀式，在比亞迪深圳全球總部舉行。

2021年5月，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車(chē)下線；2022年11月，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線。比亞迪從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用了一年半，從300萬(wàn)輛到今天的500萬(wàn)輛下線只用了不到9個(gè)月。比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展歷史，從“第1輛到第100萬(wàn)輛”用時(shí)13年。

新能源汽車(chē)成就汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

在下線儀式上，比亞迪創(chuàng)始人王傳福先生表示，2003年比亞迪由電池產(chǎn)業(yè)跨入汽車(chē)制造，在過(guò)往20年中有3/4的時(shí)間是在做產(chǎn)業(yè)“破冰”和生存挑戰(zhàn)。2019年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率僅4.9%，那時(shí)的他也曾怕等不到“春天”。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線。圖片來(lái)自比亞迪汽車(chē)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一路狂飆，2020、2021、2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷量分別為136.7萬(wàn)輛、352.1萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158%、169.1%和93.4%。今年上半年，新能源汽車(chē)銷量為374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，新能源汽車(chē)的市占率超過(guò)28.3%。

央視《新聞聯(lián)播》報(bào)道，（2023年）7月3日，我國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在廣州下線，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

據(jù)介紹，目前，我國(guó)已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)8年位居全球第一。工業(yè)和信息化部表示，下一步，將優(yōu)化支持新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用政策，鼓勵(lì)企業(yè)豐富新能源汽車(chē)供應(yīng)，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

壓鑄產(chǎn)業(yè)及一體化壓鑄“大有可為”

大型一體化壓鑄件在新能源汽車(chē)底盤(pán)的應(yīng)用。圖片來(lái)自特斯拉TESLA

新能源汽車(chē)，為我國(guó)壓鑄產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。汽車(chē)“輕量化”是永恒的主題，新能源汽車(chē)對(duì)更輕質(zhì)的壓鑄件有更大的需求空間。

喬治費(fèi)歇爾GF（壓鑄零部件）展車(chē)。圖片來(lái)自喬治費(fèi)歇爾成型方案

鋁合金、鎂合金壓鑄件，被應(yīng)用于新能源汽車(chē)“電池、電驅(qū)、電控”三電系統(tǒng)的殼體和支架零部件，還被廣泛應(yīng)用于減震塔、縱梁、橫梁、后尾門(mén)、門(mén)框、A/B柱、加強(qiáng)底柱、車(chē)底連接件，以及方向盤(pán)骨架、轉(zhuǎn)向柱支架、儀表盤(pán)橫梁支架CCB、車(chē)頂棚、車(chē)窗框、座椅骨架、扶手箱、前防撞梁，等等。

新能源汽車(chē)與壓鑄產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相輔相成，互相促進(jìn)。新能源汽車(chē)，推動(dòng)了壓鑄產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑式的革新，催生了大型一體化壓鑄（Giga-Cast）。自2019年至今，一體化壓鑄風(fēng)靡全國(guó)，蔓延至全球，壓鑄單元的噸位從4500T躍升了6000T/6100，進(jìn)而到6800T/7000T、8400T、8800T/9000T，到如今的12000T。而更大的16000T壓鑄單元將于今年第四季度面世。

一體化壓鑄后地板、前機(jī)艙應(yīng)用。圖片來(lái)自小鵬汽車(chē)

更大的壓鑄單元，更大的壓鑄件。超大型壓鑄單元，讓大型一體化、集成化壓鑄件成為可能，并成功制造出一體化壓鑄后地板、一體化前機(jī)艙、一體化電池托盤(pán)/包、一體化副車(chē)架，以及諸如縱梁、橫梁、減震塔……結(jié)構(gòu)件。而這些大型一體化的底盤(pán)件/結(jié)構(gòu)件，已逐一成功應(yīng)用于新能源汽車(chē)。大型一體化壓鑄（Giga-Cast），引發(fā)造車(chē)（新能源汽車(chē)）方式的新一輪革命。

12000T超大型智能壓鑄單元

新能源汽車(chē)及壓鑄產(chǎn)業(yè)，大有可為！