中國(guó)青年報(bào)消息，疫情沖擊下，全球經(jīng)濟(jì)面臨著巨大的壓力，因此，全球汽車企業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)鏈格局也必將迎來深刻變化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月全球多個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)繼續(xù)下跌。

德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)表聲明說，4月德國(guó)向全球客戶交付新車1.76萬輛，比去年同期下降94%，同時(shí)德國(guó)國(guó)內(nèi)新車訂單同比下降70%；日本4月銷量較去年同期下降28.6%，創(chuàng)9年來新低；而英國(guó)4月新車注冊(cè)量則同比下降97.3%，創(chuàng)下自1946年2月以來的最低水平。

截至目前，已有多家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)了2020年汽車銷售預(yù)期。據(jù)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)安永預(yù)測(cè)，4月歐洲汽車銷量將萎縮70%，降幅較3月份進(jìn)一步擴(kuò)大。麥肯錫預(yù)計(jì)，今年全球汽車銷量或?qū)p少近三成，且短期內(nèi)不可能恢復(fù)。同時(shí)，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》預(yù)測(cè)，今年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑼认禄?0%。

在此背景下，中國(guó)汽車市場(chǎng)回暖顯然被賦予了更多意義。全球各大汽車企業(yè)也都將目光投向中國(guó)市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)專家分析稱，“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱”的馬太效應(yīng)正在加劇。