國際鋁業(yè)協(xié)會在其網(wǎng)站公開發(fā)布了其委托CM咨詢公司完成的《中國汽車工業(yè)用鋁量評估報(bào)告（2016—2030）》。《報(bào)告》介紹了CM咨詢公司對中國汽車工業(yè)用鋁量的綜合評估結(jié)果，包括乘用車、商用車（客車和貨車）、特種車、兩輪車和三輪車。

《報(bào)告》認(rèn)為，從現(xiàn)在到2030年，中國的汽車行業(yè)很可能會經(jīng)歷一個巨大的轉(zhuǎn)變，從燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車。作為中國汽車制造商減少車重的首選材料，鋁很好地利用了這一轉(zhuǎn)變。盡管燃油汽車數(shù)量的前景保持不變，但減重措施很可能會增加鋁在車輛制造中的單位用量，從而推動消費(fèi)增長。

《報(bào)告》預(yù)測，中國汽車行業(yè)的用鋁量將從2018年的380萬噸增加到2030年的910萬噸，年復(fù)合增長率為8.9%。

中國汽車生產(chǎn)

2017年，中國汽車總產(chǎn)量約為3140萬輛，較2016年的3000萬輛增長4.7%。2018年，由于總體經(jīng)濟(jì)放緩，中國汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了28年來的首次下降，產(chǎn)量為2980萬輛。其中，乘用車2320萬輛、貨車400萬輛、客車40萬輛、特種車220萬輛。

與此相反的是中國新能源汽車市場，2018年新能源汽車產(chǎn)量為110萬輛，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到1160萬輛，年復(fù)合增長率為21.4%。值得注意的是，預(yù)計(jì)同期純電動汽車（BEV）產(chǎn)量將增長23%，從2018年的77萬輛增至2030年的920萬輛。報(bào)告預(yù)測該行業(yè)的快速發(fā)展，可能會推動鋁市場的強(qiáng)勁增長。

2018年，中國還生產(chǎn)了1580萬輛傳統(tǒng)燃油（ICE）摩托車和3180萬輛電動自行車?？紤]到國內(nèi)市場已經(jīng)飽和（特別是傳統(tǒng)ICE摩托車），未來的增長目標(biāo)很可能是出口。

《報(bào)告》預(yù)測電動車產(chǎn)量將以2%的年復(fù)合增長率增長，而ICE摩托車產(chǎn)量將以2%的年復(fù)合增長率下降。預(yù)計(jì)2030年ICE摩托車的產(chǎn)量將下降到1240萬輛，而電動自行車將增加到4030萬輛。

中國汽車鋁消費(fèi)

中國汽車工業(yè)逐漸將重心轉(zhuǎn)向輕量化，以努力滿足越來越嚴(yán)格的立法。與此相適應(yīng)，預(yù)計(jì)鋁的需求將增加，鋁的使用量也將增加。

根據(jù)CM的調(diào)查，2017年汽車行業(yè)鋁消費(fèi)量為390萬噸，比2016年增長8%。2018年，由于乘用車銷售停滯，總消費(fèi)量略有下降，降幅為1%。然而，我們看好汽車行業(yè)鋁的使用前景，預(yù)計(jì)到2030年，汽車行業(yè)鋁的總消費(fèi)量將達(dá)到1070萬噸，年復(fù)合增長率為8.9%。

乘用車是鋁的主要市場，2017年的鋁消費(fèi)量估計(jì)為290萬噸，占總消費(fèi)量的74%。由于中國近期經(jīng)濟(jì)活動放緩，2018年乘用車總產(chǎn)量下降6.6%，導(dǎo)致乘用車鋁使用量下降3.6%。

然而，在2018年，新能源乘用車（NEV）產(chǎn)量顯著增加，增幅為75%，其主要原因在于純電動汽車（BEV）的強(qiáng)勁需求。由此，中國新能源汽車的鋁消費(fèi)量增加96%，從2017年的7.5萬噸增至2018年的14.6萬噸。在政府制定的節(jié)能減排目標(biāo)的支持下，我們對中國新能源汽車行業(yè)的前景仍持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)到2030年，中國新能源汽車行業(yè)使用鋁的比例將從目前占鋁消費(fèi)總量的3.8%升至29.4%。

按單車消費(fèi)量計(jì)算，2018年，新能源客車行業(yè)鋁消耗量最大，預(yù)計(jì)每輛客車消耗210千克鋁，混合動力客車消耗179.6千克。BEV客車和ICE客車的鋁消耗量分別為128.4千克和118.7千克，盡管如此，與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車鋁的用量還有較大差距。

我們認(rèn)為，中國與上述世界發(fā)達(dá)國家之間在鋁使用強(qiáng)度上的差距將會縮小，因?yàn)橹袊a(chǎn)商面臨著越來越嚴(yán)格的節(jié)能減排政策，這些政策不可避免地帶來對輕質(zhì)材料需求。值得注意的是，《報(bào)告》預(yù)測純電動汽車（BEV）鋁的單位消費(fèi)量至2030年將達(dá)到283.5千克。

除了減重之外，鋁的另一個日益顯現(xiàn)的優(yōu)勢是，相對于其他同類產(chǎn)品，鋁具有良好的回收特性。鋁成本低，回收簡單，這一點(diǎn)，從中國汽車工業(yè)中再生鋁使用量的增加就可略見一斑。再生鋁主要用于鑄造部件，如制造發(fā)動機(jī)，殼體和車輪。

隨著中國汽車制造商的日益成熟和注重成本，再生金屬將得到更廣泛的認(rèn)可，再生鋁的總消費(fèi)量將顯著增加。不過，由于不需要發(fā)動機(jī)的純電動汽車（BEV）行業(yè)增長更為強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)再生鋁在中國的總消費(fèi)量中所占比重將有所下降。

在中國汽車工業(yè)中，鋁有很多應(yīng)用，也有許多不同的形式，包括鑄件、軋制產(chǎn)品、擠壓件和鍛件等。在汽車行業(yè)，鑄件在包括發(fā)動機(jī)、車輪和變速箱外殼等應(yīng)用中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

據(jù)CM調(diào)查，2018年鋁鑄件的消費(fèi)量約為290萬噸，占總消費(fèi)量的75%?！秷?bào)告》預(yù)測，隨著純電動汽車（BEV）在未來的市場份額越來越大，鑄件的份額將會下降，而主要用于制造電池外殼和車身板的軋制產(chǎn)品的份額將會增加。

《報(bào)告》中，新能源汽車是指部分或全部由電力驅(qū)動的汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力車和插電式混合動力車（HEV和PHEV）。盡管中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，但在過去幾年中，政府的扶持政策推動了新能源汽車的強(qiáng)勁增長，在中短期內(nèi)，我們預(yù)計(jì)新能源汽車行業(yè)將維持增長的勢頭。

2017年，中國共生產(chǎn)了47.8萬輛純電動汽車，其中67%是“微型車”（A00型）。2018年，純電動汽車總產(chǎn)量達(dá)到77萬輛，同比增長61%，但A00型汽車在汽車總產(chǎn)量中所占比重下降到55%。這反映了純電動汽車的產(chǎn)量越來越大，《報(bào)告》預(yù)測這一趨勢將持續(xù)下去。

2018年，新能源汽車的平均鋁消耗量估計(jì)為141.5千克（純電動汽車128.4千克，混合動力汽車為179.6千克）?！秷?bào)告》預(yù)測到2030年這一數(shù)字將超過280千克，純電動汽車鋁的單位消費(fèi)量將達(dá)到283.5千克。

中國絕大多數(shù)汽車屬于燃油車。2018年，中國生產(chǎn)了2210萬輛燃油車，比2017年下降8.6%。據(jù)估計(jì)，2018年燃油車生產(chǎn)消耗了260萬噸鋁，平均單車消耗量為118.7公斤。鑒于政府對新能源汽車的明確鼓勵措施，中國燃油車行業(yè)的前景依然疲弱?！秷?bào)告》預(yù)測，未來10年，中國的燃油車產(chǎn)量將保持在或接近2018年的水平。盡管如此，《報(bào)告》預(yù)測到2030年，由于鋁的使用量增加以及實(shí)現(xiàn)輕量化的需要，燃油車的鋁總消費(fèi)量將穩(wěn)步增長，并由目前的260萬噸增至490萬噸。

其他車輛消耗的鋁總量為110萬噸，包括公共汽車、貨車、特種車和兩輪、三輪自行車。鋁在商用車上的應(yīng)用前景也依然看好，尤其是在貨車領(lǐng)域。

輕量化是貨車和其他商用車特別關(guān)注的問題，減重意味著車輛可以承載更多的貨物，最終收入也會越來越高?！秷?bào)告》預(yù)測，2030年貨車和新能源汽車的鋁使用量將達(dá)140萬噸，年復(fù)合增長率為11%。