重慶昱華鎂合金項目已試產

日前，記者從重慶市萬盛平山產業園區獲悉，重慶昱華新材料科技有限公司投資建設的可溶鎂合金橋塞及高品質鎂材生產線項目，已進入試生產階段。項目分兩期建設，一期于去年8月啟動建設。二期計劃新增投資，建設稀土鎂中間合金、鎂合金半連續鑄棒、壓鑄合金錠、軍用鎂合金鑄件和橋塞加工生產線。

公司董事長吳競輝介紹，項目一期3600噸鎂合金專用雙動擠壓線、專用機加和熱處理裝備已全部安裝完成，主要生產橋塞、筆電產品等，預計年產可溶鎂合金橋塞20萬支、鎂合金中大型產品和專用產品6000噸。重慶昱華主要從事鎂、鋁合金研發、生產、銷售等業務。

東莞壓鑄企業-發斯特擬IPO

來自中國證監會網站消息，東莞市發斯特精密科技股份有限公司已于9月17日在廣東證監局辦理了輔導備案登記。輔導機構為中泰證券股份有限公司。

發斯特成立于2014年，是一家集鎂鋁鋅合金壓鑄制造、通信產品研發制造、自動化設備研發制造為一體的企業。公司主要研發制作鋁合金、鎂合金、鋅合金等材質的精密金屬壓鑄結構件，產品用于智能手機、筆記本電腦、智能家居等。

全國模具標委會壓鑄模分技委成立

昨日（9月22日），全國模具標準化技術委員會壓鑄模分技術委員會（SAC/TC33/SC1），在寧波成立。SAC/TC33/SC1主要負責壓鑄模具（不含木模）專業領域國家標準制修訂工作，秘書處由寧波勛輝電器有限公司承擔，全國模具標準化技術委員會負責日常工作管理。

第一屆壓鑄模分技術委員會由16名委員組成，其中大連亞明汽車部件股份有限公司總經理方建儒先生擔任主任委員，寧波勛輝電器有限公司董事長陸如輝先生擔任副主任委員兼秘書長，華中科技大學吳樹森教授、上海交通大學彭立明教授擔任副主任委員，寧波職業技術學院王熙福教授擔任委員兼副秘書長，中國鑄造協會常務副會長范琦女士等人擔任委員。

舜富精工擬售子公司蕪湖舜富55%股權

深圳科創新源新材料股份有限公司發布公告，9月20日，公司與上海舜富精工科技股份有限公司（“舜富精工”）簽署了股權轉讓框架協議，公司擬以不超過1.7億元的交易價格收購舜富精工所持有的蕪湖舜富精密壓鑄科技有限公司（“舜富精密”）55%股權。本次交易完成后，科創新源將持有舜富精密55%股權，取得后者控制權。

舜富精密系上海舜富精工全資子公司，成立于2009年，從事鋁合金、鋅合金、鎂合金壓鑄件研發、生產、加工、銷售。產品涵蓋汽車配件、機械配件、電機電器、燈具照明、LED照明、電子電器、通訊產品、五金配件等眾多品類。

標致雪鐵龍與邦奇動力合資公司成立

蓋世汽車消息，法國標致雪鐵龍（PSA）和邦奇動力（PunchPowertrain）于9月18日宣布，雙方的合資公司PunchPowertrainPSAe-transmissions已經建立，并已于9月17日獲監管機構批準，開啟運營。PSA持有新公司39%的股份，邦奇則持有61%的多數控股權。新公司將研發和供應邦奇的自動變速器產品DT2，這是行業中第一個將電動機完全整合在輕型混動車中的雙離合變速器。

今年7月27日，PSA與邦奇第一家合資企業PunchPowertrainPSAe-transmissionsassembly建立，該公司致力于在PSA法國梅茨工廠組裝DT2電動變速器。目前，邦奇是中國銀億集團旗下子公司。

王秉剛：用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”

日前，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在“2020全球新能源汽車供應鏈創新大會”上透露，《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對“混合動力”看法的轉變，提出積極推動傳統汽車實現“混動化”。他認為，用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。

從中國目前的道路環境、能源消耗結構、成本考量以及相關產業鏈發展的角度來看，內燃機仍存在著成本優勢，石油能源不應該被過早摒棄，到2035年節能汽車與新能源汽車的比例應該大致各占50%。