沃爾沃汽車瑞典工廠的8400T超大型壓鑄單元

沃爾沃將使用一體化壓鑄技術(shù)降低成本

據(jù)國內(nèi)媒體報道，沃爾沃（Volvo）近日表示，未來所有車型將使用由英偉達（NVDA.US）強大芯片支持的單一軟件系統(tǒng)，并將依靠“大型一體化壓鑄”（megaccasting）來削減電動汽車成本。

大型一體化壓鑄技術(shù)，類似于特斯拉的Gigacasting工藝，通過使用大型壓鑄機制造出汽車底盤的大型單一鋁件，替代了傳統(tǒng)上需要焊接多個零件的做法。這一轉(zhuǎn)變不僅極大地簡化了生產(chǎn)流程，降低了制造成本，同時也減少了生產(chǎn)過程中的碳足跡。“通過這一技術(shù)的應用，我們能夠顯著提高再生鋁材料的使用比例，從而進一步減少供應鏈的整體排放。” 沃爾沃首席工程技術(shù)官Anders Bell表示。

值得一提的是，沃爾沃已在瑞典本土工廠成功部署了布勒8400T超大型壓鑄單元，用于生產(chǎn)其下一代電動汽車的關鍵部件——后車身底板。與此同時，沃爾沃大慶工廠也已布局大型一體化壓鑄項目，并引進了布勒8400T超大型壓鑄島。

超大型冷室壓鑄機被列入國家指導目錄

工信部近日發(fā)布《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應用指導目錄（2024年版）》，以促進首臺（套）重大技術(shù)裝備創(chuàng)新發(fā)展和推廣應用，加強產(chǎn)業(yè)、財政、金融、科技等國家支持政策的協(xié)同。其中，超大型冷室壓鑄機被列入目錄范圍。

寶武鎂業(yè)：鎂合金在中大型壓鑄件滲透率逐步提高

近日，寶武鎂業(yè)回答投資者提問時表示，鎂合金現(xiàn)在價格有明顯優(yōu)勢，促進了客戶使用鎂合金替代其他材料，目前在中大件上替代快一些，如儀表盤支架、座椅支架和座椅框架、顯示屏背板、電驅(qū)殼體等，已經(jīng)量產(chǎn)。一體化壓鑄的超大件如后底板、電池托盤等，需要一定時間。隨著中大型壓鑄件滲透率的逐步提高，鎂有望成為大中金屬。

宗申動力鑄造新工廠壓鑄單元實現(xiàn)量產(chǎn)

宗申動力近日在接待投資機構(gòu)調(diào)研時表示，公司鑄造新工廠已全面投入使用，其中，壓鑄單元已全面實現(xiàn)自動化量產(chǎn)，主要用于新能源汽車電控、電驅(qū)動關鍵鋁合金零部件及汽車輕量化結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、試制和批量生產(chǎn)。

中機發(fā)動機再制造項目奠基

大連普蘭店發(fā)布的消息，9月8日，中機發(fā)動機再制造項目奠基儀式在大連市普蘭店區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行。據(jù)悉，該項目由中機發(fā)動機（大連）有限公司投資建設，其中一期項目占地面積22畝，主要從事再制造發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。預計2025年8月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)再制造發(fā)動機10000臺以上。

春興精工開發(fā)出小型輕量化濾波器產(chǎn)品

春興精工9月10日在投資者互動平臺表示，公司已成功開發(fā)了小型化、輕量化的濾波器產(chǎn)品，以更加適配5.5G基站的需求，并已中標小型化輕量化濾波器產(chǎn)品訂單。