圖源：航特裝備

在2025年12月2日舉行的2025年長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新大會(huì)上，湖北航特裝備制造股份有限公司行業(yè)首創(chuàng)的一體式低壓鑄造全鋁承載大車(chē)架，作為長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)十大重點(diǎn)創(chuàng)新系列產(chǎn)品在大會(huì)上發(fā)布。這項(xiàng)技術(shù)的突破，成功攻克了超大型薄壁結(jié)構(gòu)件的工藝極限，首次實(shí)現(xiàn)投影面積達(dá)4.2平方米、壁厚跨度從4毫米至50毫米的一體成型全鋁車(chē)架制造。

在新能源汽車(chē)輕量化與安全性雙重需求驅(qū)動(dòng)的今天，車(chē)架設(shè)計(jì)制造技術(shù)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)全鋁車(chē)架通常由數(shù)十個(gè)部件通過(guò)焊接、鉚接等方式組裝而成，不僅工序復(fù)雜、成本高昂，且連接處往往成為結(jié)構(gòu)剛性與安全性的薄弱環(huán)節(jié)。

湖北航特裝備歷時(shí)多年研發(fā)，成功攻克了超大型薄壁結(jié)構(gòu)件低壓鑄造中熔體充填控制、變截面結(jié)構(gòu)梯度凝固等多重技術(shù)難題，將傳統(tǒng)需要數(shù)十個(gè)部件組裝的車(chē)架結(jié)構(gòu)，革命性地簡(jiǎn)化為單一整體鑄造成型。這種一體化設(shè)計(jì)不僅極大提升了車(chē)身整體剛性與扭轉(zhuǎn)剛度，更通過(guò)優(yōu)化的力流傳遞路徑，顯著增強(qiáng)了車(chē)輛的安全防護(hù)能力。

目前，該技術(shù)已率先應(yīng)用于比亞迪旗下高端新能源SUV——仰望U8L鼎世版，為這款售價(jià)128萬(wàn)元的旗艦車(chē)型構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的“鋁金骨梁”。整車(chē)架重量較傳統(tǒng)多部件組裝方案明顯降低，實(shí)現(xiàn)了安全性與輕量化的完美統(tǒng)一。

湖北航特裝備的一體式低壓鑄造技術(shù)，通過(guò)在精密可控的低壓環(huán)境下，將鋁合金液平穩(wěn)注入特大型模具型腔，實(shí)現(xiàn)了金屬在超薄壁處的完美充填與均勻凝固。整個(gè)過(guò)程通過(guò)智能化控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控壓力和溫度，確保成型質(zhì)量的高度一致性。

“我們不僅在尺寸上突破了傳統(tǒng)低壓鑄造的極限，更重要的是在材料性能與結(jié)構(gòu)完整性上達(dá)到了前所未有的水平。”航特裝備技術(shù)負(fù)責(zé)人表示。此次發(fā)布的一體式低壓鑄造全鋁車(chē)架，其最薄處僅4毫米，最厚處達(dá)50毫米，厚度跨越比超過(guò)12:1，這種極端差異下的同步成型技術(shù)，此前在全行業(yè)尚無(wú)成功先例。

該技術(shù)的另一大創(chuàng)新在于材料配方的優(yōu)化。航特裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)微合金化與熱處理工藝的精細(xì)調(diào)控，使成型后的車(chē)架在保持高強(qiáng)度的同時(shí)，兼具良好的韌性與抗疲勞性能。

圖源：航特裝備

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，輕量化已成為提升續(xù)航里程、改善操控性能的關(guān)鍵路徑。然而，輕量化不能以犧牲安全性為代價(jià)，如何平衡二者關(guān)系一直是行業(yè)痛點(diǎn)。

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