日前，賽力斯與寶武鎂業旗下重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司（下簡稱“博奧鎂鋁”）共同舉行了半固態鎂合金汽車零件量產落地儀式。這標志著中國半固態鎂合金注射成形技術，已從“工藝可行”跨域到“穩定量產”的關鍵分水嶺。

賽力斯-博奧鎂鋁半固態鎂合金汽車零件的量產，是材料、裝備與工藝三方深度協同的結果。在這一標桿性量產項目中，伊之密作為半固態鎂合金注射成型設備供應商，憑借UN3200MGⅡ·Plus半固態鎂合金注射成型機的穩定表現，以及獨創的Yi+半固態現場管家服務，為項目提供了“隱形卻關鍵”的支撐， 獲得賽力斯和博奧鎂鋁的肯定。

01.「效率與穩定性」

“到場即滿產”的能力兌現

對于汽車零部件企業而言，設備交付只是合作的起點，真正衡量價值的關鍵在于：能否實現 “到廠即投產、量產即滿產”。在博奧鎂鋁的生產現場，伊之密UN3200MGⅡ·Plus半固態鎂合金注射成型機（螺桿直徑180mm）到場后直接進入全天候連續生產狀態。自3月28日至5月19日，設備連續生產53天，累計生產超30000模次，合格率超93%，屢創日均產量新高，最高日達660件/天。

更重要的是，在滿足半固態鎂合金汽車零件嚴格質量要求的前提下，該設備單件生產周期穩定可控，真正做到“設備到場即進入量產節奏，量產啟動即達到滿產輸出”。這一能力的背后，是設備本身的技術硬實力：

雷霆壓射系統：大通徑高速伺服閥控制進油開度，12ms高速響應，注射活塞加速度可達20G，搭配超大容量蓄能器，壓射效果強勁有力;

低耗節能熔料技術：采用歐洲標準特種鋼材與紅外加熱技術，配合高扭矩伺服驅動，實現高效節能熔料與超長耐用壽命；

高注射壓力與大注射量協同能力：注射壓力達85Mpa，理論最大注射率高達101788 cm³/s（4m/s），確保半固態鎂合金在高壓下快速、穩定充模，兼顧成形效率與產品致密度。

效率與穩定性，從來不是二選一。在賽力斯-博奧鎂鋁半固態鎂合金汽車零件項目上，伊之密用連續滿負荷運行證明：國產半固態鎂合金注射成型設備，已具備支撐全球領先項目批量生產的硬實力。

02.「服務深水區」

“半固態現場管家”如何消除量產焦慮

如果說設備參數決定了技術上限，那么服務能力往往決定了項目能否真正落地。

面對半固態鎂合金汽車零件量產，博奧鎂鋁需要的不只是一臺設備，而是一整套能夠陪跑量產全過程的工藝保障體系。這正是伊之密“半固態現場管家”服務的價值所在。

從設備入場的第一天起，伊之密技術團隊便以“技術管家”角色全程駐場，圍繞四個維度展開服務：

駐場陪跑支持：從試模調機到工藝優化，工程師全程駐守，與客戶共同完成模具調試與工藝窗口標定；

實戰帶教體系：手把手傳授設備操作與半固態工藝核心知識，幫助客戶團隊快速掌握自主生產能力；

遠程智庫支持：實時聯動伊之密總部材料與工藝專家，對現場疑難問題實現秒級響應；

標準化交付包：提供試模報告、工藝參數庫及半固態鎂合金工藝白皮書，打造可復制的量產模板。

這套“四位一體”的服務體系，貫穿項目始終，本質上是將伊之密在半固態鎂合金領域積累的工藝know-how，系統性地轉移給客戶。對于博奧鎂鋁這樣的行業先行者而言，這大大降低了其獨立摸索的技術風險與時間成本，真正實現了“零障礙”快速量產。

03.「輕量化價值」

走向更廣闊的新能源車身

輕量化是新能源汽車提升續航、降低能耗的核心路徑之一。本次量產的半固態鎂合金汽車零件，相比傳統鋼制或鋁合金方案實現了顯著的減重效果。據介紹，該產品鑄件重6.6公斤，比傳統鋼制件方案減重約6公斤。這不僅是材料替換，更是對車身剛度與安全性的一次系統性優化。

伊之密UN3200MGⅡ·Plus所實現的高合格率、低能耗及高稼動率，為客戶帶來真實的單件成本優勢。以能耗為例，該設備的半固態成型工藝較傳統鎂合金高壓壓鑄，能耗降低0.28千瓦時/公斤，降幅33.7%。在滿足半固態成型工藝嚴苛溫度要求的同時，有效控制了長期運行能耗，契合行業降本增效的需求。

半固態鎂合金注射成形技術在新能源汽車大型中空結構件、車門內板、電池殼體、座椅骨架等領域前景廣闊。以此次賽力斯-博奧鎂鋁半固態鎂合金汽車零件的量產為標志，伊之密已驗證了從設備能力、工藝穩定性到現場服務保障的全鏈條能力。對于有輕量化需求的整車及零部件企業而言，這套“設備+工藝+服務”的一體化方案，意味著更低的量產門檻、更可控的風險，以及更快的投資回報周期。輕量化的未來，正隨每一次穩定的合模、每一件合格的產品加速到來。在這一進程中，伊之密以UN3200MGⅡ·Plus的滿負荷穩定運行，證明了國產裝備的可靠性與先進性；以“Yi+半固態現場管家”全周期服務，降低了新技術產業化的落地門檻。

* 數據為特定測試條件取得，實際或有差異，僅供參考，不作為承諾。